最近，浙江嘉兴港乍浦港区一片贫乏风光。船埠上，龙门吊悬臂起落不停，一辆辆氢能重卡满载集装箱川流不息。在嘉兴港区，氢能无处不在。氢能叉车穿梭在船埠与堆场，氢能重卡往复于口岸与左近城市，氢能公交车疾驰在嘉兴港区与市区间。从制氢、储氢、运氢、加氢到用氢，犹如一曲流动的交响乐，氢能产业的各个声部交汇成嘉兴港区绿色低碳发展的主旋律。

“氢能车开起来比油车自在，确实莫得噪声。”新式氢能重卡驾驶员王沈阳告诉记者，加满氢一次能跑500多公里，半途不必加氢，很肤浅。

嘉兴市是浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，嘉兴港区亦然嘉兴氢能产业的示范区。化工新材料算作该港区撑抓产业，豪阔的工业副产氢奠定了氢能产业发展的基础。早在2018年，嘉兴港区就切入新赛说念，遵守构建以绿色化工新材料、航空航天、氢能产业为中枢的“1+2”产业样式。

“嘉兴港区所辖的中国化工新材料(嘉兴)园区是国度级化工新材料园区，汇注了嘉化能源、三江化工、合盛硅业、华泓新材料等一多数化工企业。”浙江乍浦经济开辟区(嘉兴港区)党工委副通告、管委会副主任盛琴琴先容，当今，嘉兴港区满负荷坐蓐情状下，工业副产氢资源可达到每年10万吨，是统共长三角地区少有的具有低资本、大界限氢气供应上风的地区。

总盘算面积1.4普通公里的长三角(嘉兴)氢能产业园是产业发展的“门面”，围绕氢燃料电板整车和氢能源系统关键零部件领域，嘉兴港区从制氢、储氢、用氢端精确招商，眩惑了国表里氢能头部企业落户。比如，优沐科技(嘉兴)有限公司是园内首个引进的氢能储运形势，连通上游制氢方法和下贱讹诈场景，是产业布局中的遑急一环。而在电板电堆和氢能源总成方面，嘉兴港区仍是汇注了国鸿氢能、好意思锦国鸿等一多数企业。

在产业链下贱的氢燃料电板整车方面，世界氢燃料电板汽车阛阓占有率第一的浙江飞驰汽车已在嘉兴港区累计改装并销售近300辆氢燃料卡车和客车。在加氢方面，港区已建成并投用加氢站3座，设想加氢才智达到3.5吨/12小时。

国鸿氢能是国内最早已毕燃料电板电堆界限化坐蓐的企业，坐蓐的氢能重卡“腹黑”——氢燃料电板系统阛阓占有率连结7年居国内第一位。“碰到技艺问题串个门就能濒临面调换，供应商40分钟就能到现场。”该公司总监赵云龙先容，2022年，该公司将总部搬迁至产业园，在国内采购的零部件中，来自长三角的供应商占比超60%。

制、储、运、加、用，齐备的氢能产业发展生态正在嘉兴港区加快成型。

一“氢”多“能”，下贱讹诈场景四处可见。2022年底，首批49吨级的20辆氢能集卡车落地，氢能源讹诈在嘉兴港区拉开序幕。“试用半年以后，咱们发现车子的操作性、经济性、安全性、理解性齐非常好，况兼极大减少了碳排放。”浙江海港嘉兴港务有限公司党委通告何海兴先容，客岁6月，港区又奉行了氢能重卡30辆。本年5月，又有30辆“升级版”氢能重卡在港区投运，将“现役”氢能重卡增至116辆，成为港内及左近短途运载的主力。

戒指当今，嘉兴港区累计落地10辆氢能公交车、166辆49吨氢能重卡、30辆18吨氢燃料电板物流车、5辆12米氢燃料电板客车。(经济日报记者 李 景)

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